LAURA DOCAMPO | LA LAGUNA
"Para arrancar del coche a la gente hay que ofrecer una red polimodal. Pero en Tenerife tenemos una red punto a punto. Esto significa que por el mismo viario pasan muchas guaguas. Y en esto el urbanismo, el diseño de los barrios, ha tenido mucha importancia". Así comenzaba Manuel Ortega, coordinador insular de Movilidad y Seguridad, el debate sobre movilidad organizado por el Club La Opinión el pasado viernes por la noche en el Ateneo de La Laguna. Junto a él estuvieron en la mesa exponiendo sus puntos de vista: Roque Calero, catedrático de Ingeniería de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria; Federico García Barba, representante de la demarcación tinerfeña del Colegio de Arquitectos de Canarias; y Andrés Romero, miembro del Foro de Movilidad del área metropolitana.
La red polimodal de la que habló Ortega contempla, obvimente, el tranvía y los futuros trenes. "Para competir con el coche, el transporte público debe trabajar en la frecuencia y la puntualidad", dijo Ortega. Sin embargo, los demás participantes de la mesa e incluso el centenar de personas que asistieron al debate se mostraron en contra del transporte guiado para la Isla. "En un escenario de crisis como el actual, plantear una inversión de 1.700 millones de euros para ganar 10 minutos a la carretera no creo que sea adecuado", afirmó Roque Calero.
En tanto Andrés Romero dijo que "los postulados de Ortega son los mismos que los nuestros, pero estamos en estadíos diferentes". En la misma línea de contención del gasto público, Federo García Barba afirmó que los 3.500 millones de euros que costarían los trenes del norte y del sur nos hipotecarían a muy largo plazo". Paralelamente, el arquitecto pidió que "prioricemos la necesidad de reorganizar las redes energéticas de la Isla", mientras Calero agregó que "nuestro reto de futuro será la falta de energía".
Además del proyecto de los trenes, el tranvía también generó un gran debate, por momentos un tanto crispado entre el público. En este sentido, Calero dijo que "si las guaguas circularan por la plataforma segregada del tranvía funcionarían mejor que éste, contaminarían menos y el mantenimiento sería más barato". Andrés Romero admitió que "los que no estamos en el área del tranvía lo odiamos". Este sentir se fundamenta en la idea de que "el tranvía está haciendo que nos quiten frecuencias y servicios de la guagua", añadió.
Ortega, por su parte, recordó que Titsa es la tercera empresa de transporte de España y que Tenerife cuenta con 3.600 paradas de guagua. Además, resaltó que desde 2004 "la cantidad de usuarios ha bajado un 25% mientras que la oferta de kilómetros cubiertos por el transporte público se incrementó un 23%". Según explicó el coordinador insular de movilidad, la disperción de muchos barrios en la Isla provoca que "un 13% de las líneas de Titsa tengan una media de 5 usuarios".
En lo que todos estuvieron de acuerdo fue en la necesidad de luchar contra el coches y de plantear una estrategia de movilidad sostenible a largo plazo.
Movilidad sostenible. Firmas
