TERESA NICOLÁS | GUÍA DE ISORA
Las obras de la nueva carretera de Adeje a Santiago del Teide, incluida dentro del llamado cierre del anillo insular en el Sur del Tenerife, concluirán en octubre de 2011, si no se producen atrasos inesperados. Así lo destacó ayer el consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Juan Ramón Hernández, durante la visita que realizó a la obra. Hernández apuntó también que la construcción de la nueva vía rápida permitirá hacer un recorrido de 28 kilómetros entre 10 y 15 minutos, frente a los 35 minutos que se tarda en la actualidad.
Estos trabajos van a buen ritmo y en diciembre se prevé abrir el enlace de Armeñime (Adeje) desde la carretera TF-82 mediante un puente que se coloca en la actualidad, y que permitirá evitar la aglomeración diaria de vehículos en ese punto. Así lo explicó ayer el ingeniero del proyecto Adolfo Hoyos sobre uno de los puentes más importantes de la obra que se levanta para cruzar el barranco de Rodrigo, en Guía de Isora, y que visitaron también, la consejera insular de Carreteras, Mónica Méndez y el alcalde de Guía Isora, Pedro Martín.
La obra completa del llamado cierre sur del anillo unirá la autopista TF-1 con el Valle de Santiago del Teide, donde se conectará con el cierre norte que definirá la actuación hasta llegar a la autopista TF-5.
Se trata de una carretera de 28 kilómetros desde Adeje a Santiago del Teide que da continuidad a la autopista TF-1. En la zona de Santiago del Teide se contempla una vía rápida y el resto del recorrido es autovía con dos carriles para cada sentido. Dentro de Guía de Isora existe un ramal de conexión con la costa entre Alcalá y Playa de San Juan donde se tiene previsto el futuro Puerto de Fonsalía. El presupuesto total es de 167, 8 millones de euros y la ejecuta una UTE (Unión Temporal de Empresas). Dadas las características del proyecto, se expropia ahora todo el terreno necesario para aumentar el número de carriles en un futuro , dependiendo de la demanda, ya que se estima que la nueva carretera cubrirá las necesidades sobradas hasta 2016, por lo que el consejero descartó, una vez más, la construcción de cuatro carriles, dos por cada sentido, en la actualidad y a lo largo de todo su recorrido.
Las expropiaciones, más de 1.000, asignadas y pendientes de pago, se han desarrollado a buen ritmo, salvo algunos inconvenientes por solucionar, como una gasolinera y uno de los condicionantes medioambientales de un enlace en un barranco, dijo Hoyos. Setenta estructuras entre viaductos, pasos superiores e inferiores y un túnel de un kilómetro, son parte de las obras más destacadas del proyecto. Hernández destacó la magnitud de la obra como la "la más importante de nuestra área" e insistió en la considerable reducción del tiempo de llegada desde el norte al sur, así como desde la costa hasta la zona de Playa de las Américas. Añadió que se está trabajando "sobre tres millones de euros al mes" y se pretende que para el año que viene "estemos en 5 millones de euros al mes" para evitar retrasos.
