El Cabildo dice ´sí´ al tercer carril Guamasa-Orotava

ELOÍSA REVERÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE La ampliación de la TF-5 (autopista del Norte) para dotarla de tres carriles en cada sentido, desde Guamasa (La Laguna) a La Orotava, "sí se puede hacer". Así ha respondido el Cabildo de Tenerife a la consulta que le ha realizado el Gobierno de Canarias sobre este proyecto, según informó ayer el vicepresidente de la corporación Antonio Alarcó durante la rueda de prensa en la que se trataron los asuntos aprobados por el Consejo de Gobierno del Cabildo celebrado el lunes.
Fue en 2005 cuando el Ejecutivo sacaba a concurso la redacción de este proyecto. Una vez adjudicada dicha redacción y elaborado el documento, el Gobierno de Canarias estaba a la espera del informe emitido por el Cabildo. Sin el visto bueno de la corporación insular, no se podría seguir adelante con esta iniciativa, según lo han explicado fuentes del propio Gobierno.
El siguiente paso es que el Ejecutivo canario adapte el proyecto a las correcciones que establece el Cabildo en este informe, porque, a pesar de que es favorable, la corporación señala una serie de modificaciones y mejoras que deben llevarse a cabo. A continuación se sacará a licitación la obra, aunque el Gobierno de Canarias no ha establecido aún fechas para el inicio de los trabajos.

70.000 vehículos. En la actualidad, la TF-5, entre Guamasa y La Orotava, está formada por dos carriles en cada sentido y tiene una densidad que ronda los 70.000 vehículos al día, "presentando, con relativa frecuencia, constantes retenciones de tráfico". La actuación que el Gobierno quiere llevar a cabo es la ampliación a tres carriles en cada sentido, tal y como se está haciendo en la actualidad con autopista del Sur. La configuración del nuevo tronco de esta vía conllevará el desplazamiento de determinadas carreteras colindantes y vías de servicio, así como la modificación de algunos enlaces (Los Naranjeros, El Sauzal, La Matanza...). En la mayor parte del trazado, la mediana se mantiene en sus características actuales, sin variar su geometría y conservando sus dimensiones. Se pasará de calzadas de dos carriles de 3,50 metros a calzadas de tres de 3,50 metros, salvo en tramos puntuales donde la ampliación será a cuatro carriles. En cuanto a las vías de servicio, las que se proyectan obedecen al complemento o mantenimiento de las existentes.
La consulta realizada al Cabildo, en concreto, a las áreas de Sostenibilidad, Territorio y Medio Ambiente; Turismo y Planificación; Cultura, Patrimonio Histórico y Museos, y Carreteras, ha sido solicitada por la dirección general de Calidad Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias. El Cabildo da el visto bueno, pero cada área establece una serie de correcciones o solicitudes de mejora. Entre éstas destaca que "los movimientos de tierra necesarios y el destino de los materiales sobrantes deberán estar bien articulados en toda la fase constructiva, de cara a prever impactos sobre los terrenos aledaños". "En el entorno inmediato de esta vía se localizan ejemplares de algunas especies de flora protegida, lo que deberá valorarse adecuadamente en el Estudio de Impacto para implementar medidas de rescate, y se deberán establecer medidas que favorezcan la integración paisajística de la nueva vía resultante", indica el Cabildo.

Circunvalación Oeste. Desde el punto de vista de la aplicación del PIOT, no se plantea ninguna objeción, pero el proyecto deberá tener en cuenta las previsiones de este Plan en cuanto a la necesidad de mantener sus características como corredor (supresión de accesos y reordenación de enlaces), y por la contigüidad del proyecto con la conurbación Santa Cruz-La Laguna, deberá considerarse las previsiones del Plan Territorial Especial del Sistema Viario del Área Metropolitana vigente, en especial el enlace de la Circunvalación Oeste con la TF-5 a la altura de Guamasa.
El Cabildo también pide que se realice un inventario de bienes afectados (como el Paisaje Protegido de Costa de Acentejo o la Hacienda de San José), que se valoren y que se establezcan medidas para su protección. También se propone la construcción de un viaducto en El Sauzal y de enlaces formados por glorietas con dos estructuras sobre la autopista.