Puertos ultima la reversión del muelle de San Andrés

NOÉ RAMÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE
La Autoridad Portuaria ratificó ayer que están a punto de concluir el informe jurídico para proceder a la recuperación de la concesión del puerto deportivo de Anaga, en Santa Cruz de Tenerife, un trámite que se ha alargado ya desde hace más de tres años. En 2002 se dio esta licencia a la empresa Parque Marítimo Anaga SA cuyo socio financiero era la empresa Grupo Unido del Fórum Filatélico, compañía que fue investigada por estafa por el juez de la Audiencia Nacional, Baltasar Garzón.

Puertos indicaba ayer que no resulta fácil proceder a recuperar una concesión y en este caso se dan ciertas particularidades. Por ello no será hasta dentro de tres semanas cuando se pueda dar este estudio por concluido.

Otras fuentes jurídicas sin embargo manifiestan no entender la tardanza del organismo estatal en dar este paso ya que se trata de una concesión administrativa que caduca en caso de que no se haga uso de la misma y más aún como ocurre ahora cuando la empresa concesionaria ha quebrado. El plazo de concesión era de 30 años a contar a partir de 2002 que fue cuando se adjudicó.

Lo cierto es que el muelle de San Andrés forma parte del nudo gordiano del caso Fórum destapado por el juez Garzón hace ya tres años que investigaba supuestos sobornos a cargos públicos de Coalición Canaria (CC) por parte de la empresa concesionaria de esta obra. En este entramado aparecieron los nombres del ex presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, el alcalde de Santa Cruz, Miguel Zerolo, su ex asesora, Herminia Gil, quien trabajó para otro de los imputados, José Ana Labajos, el representante de la empresa. El cerebro de la trama sería el ciudadano hoy huido de la justicia José Carlos Llorca Rodríguez.

Marbella. Grupo Unido de Proyectos y Operaciones, la empresa que desembarcó en Santa Cruz para gestionar y construir el muelle deportivo de Anaga, es propietaria de varios terrenos en Marbella. El proyecto del puerto deportivo ha sufrido diversas modificaciones a lo largo del tiempo. Así inicialmente se contemplaba una capacidad de 450 puntos de atraque, helipuerto con torre de control incluida, piscinas olímpicas, un club náutico, canchas de tenis y frontón así como superficie comercial. Este proyecto iba a estar situado justo enfrente del pueblo de San Andrés.

Esta actuación iba a abarcar una superficie total de 120.000 metros cuadrados en tierra y casi otros tantos ganados al mar. En todos los casos se aprovechaba la actuación para construir la escollera frente a San Andrés que iba a servir también como refugio pesquero. En 2005 se adjudicó la obra a Acciona Infraestructuras, Fomento y Contratas y Sato por un importe total que sumaba 58 millones de euros.
Lo cierto es que la declaración de impacto ambiental de esta obra, pese a su envergadura, resultó sospechosamente benevolente. Y así incluso se resaltaba que la inclusión en el proyecto del refugio pesquero "subsana la potencial incidencia negativa que inicialmente la obra provocaba sobre la población pesquera de San Andrés".

Se subrayaba así que no hay ocupación de ningún Espacio Natural Protegido por la realización del proyecto y "los potenciales impactos negativos encontrados por el promotor son poco significativos".

Y todo ello pese a que este entorno ha sido declarado Lugar de Interés Comunitario (LIC) con el nombre de "Sebadal de San Andrés", lo que únicamente requeriría que se efectúe un estudio anual durante cinco años. Otro tanto ocurriría con la Zona Especial de Protección para las Aves (ZEPA) "Macizo de Anaga".

Durante la fase de exposición pública se posicionaron en contra de la obra la Asociación de Amigos de Las Teresitas, quienes adjuntaron 2.000 firmas al considerar que no daba soluciones al sector pesquero, suponía un riesgo de contaminación y además iba a afectar al equilibrio ecológico de esta parte del litoral.

Vuelve al Plan Especial

El puerto deportivo de San Andrés tiene vida después de la vida. Pese a las insistentes protestas de grupos ecologistas, ciudadanos y formaciones políticas lo cierto es que se ha mantenido en los diversos planes que ha elaborado el Ayuntamiento. Así la Comisión del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) obligó recientemente a la Gerencia de Urbanismo a retirar este proyecto del Plan General de Ordenación (PGO) donde había sido incluido con todas las de la ley. La Consejería de Medio Ambiente no se posicionaba tanto en contra de la obra sino más bien a que fuera incluida en un planeamiento como el general. De hecho la Cotmac apuntaba que el muelle deportivo de San Andrés debe aparecer en el Plan Especial del Puerto (PEP) cuyos derroteros administrativos no son muy conocidos.

Hace cerca de un año se aseguró que la obra iba a salir a información pública, pero lo cierto es que nada más se ha sabido. Los puntos calientes de este documento son por un lado el muelle deportivo de San Andrés, muy contestado socialmente y el muelle de Enlace. Una obra de iniciativa privada y en la que los empresarios han solicitado un aumento de la superficie comercial para garantizar la rentabilidad.