Los radares logran reducir la velocidad en la vía de ronda

MELANIE REIRIZ (IDEAPRESS) | SANTA CRUZ DE TENERIFE
Los radares ubicados en la vía de ronda comienzan a dar sus frutos. Así lo afirmó el Jefe Provincial de Tráfico, Ramón Guerra, quien reconoció que estos instrumentos, que comenzaron a funcionar a mediados del mes de julio, han conseguido "reducir los excesos de velocidad de los vehículos que circulan por la zona de forma notable desde que fueron puestos en funcionamiento".
Aunque no existen datos estadísticos al respecto, lo cierto es que la reducción de velocidad "es notable y fácilmente apreciable", tal y como aseguran los responsables de la seguridad y control del tráfico en la zona. Sin embargo, para contar con datos estadísticos que así lo demuestren habrá que esperar al mes de diciembre, fecha en la que el responsable provincial espera contar con los primeros datos estadísticos oficiales, aunque existan evidencias de su eficacia.
Guerra explicó que ya desde que se anunció la instalación de estos mecanismos de control de velocidad, la respuesta de los conductores fue inmediata. "Desde que lo anunciamos, antes incluso de ponerlos en funcionamiento, los conductores se tomaron más en serio la velocidad en la zona", aseguró el Jefe Provincial, quien valoró estos radares y la señalización como "mecanismos adecuados para que se rebaje la velocidad en general".
Con respecto a si este sistema es suficiente para evitar otro tipo de actuaciones en la zona como las que baraja el Cabildo de Tenerife relativas a la inclusión de medianas o el recorte en el número de carriles para mejorar la seguridad en la vía, Guerra quiso dejar claro que "la decisión final le corresponde a los organismos competentes en la materia", a la vez que hizo hincapié en que "nosotros somos responsables exclusivamente de la vigilancia de la reducción de la velocidad, lo que está resultando de forma satisfactoria, tal y como hemos podido comprobar en este mes y medio de actividad".
Los conductores en general parecen "mucho más concienciados", especialmente tras los últimos accidentes de mayor gravedad acaecidos en el mes de diciembre del pasado año y en febrero del actual, en los que se contabilizaron tres muertos en la misma vía. "Pero lo que es cierto es que el radar aún sigue saltando y hay gente que se lo pasa, pero en general los resultados en la reducción de velocidad podríamos valorarnos como notables".

Reducción. La Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha estos dos radares fijos en la TF-13 (vía de ronda), ubicados uno en el sentido de la avenida de los Menceyes, en el punto kilométrico 0,840 y el otro en sentido Tegueste, en el punto kilométrico 0,510, a la altura del túnel del Instituto de Astrofísica, con el objeto de poner remedio a los accidentes mortales que se producían con cada vez mayor frecuencia en esta vía.
Con la puesta en funcionamiento de estos mecanismos de vigilancia de la velocidad, que están perfectamente señalizados, se ha dado una respuesta a la importante demanda ciudadana que no dudó en movilizarse para hacerse oír ante los organismos competentes. Dada la urgencia del caso, la DGT llegó a asignar un radar de los que tiene en reserva para casos de emergencia, lo que redujo el tiempo transcurrido desde que se planteó la posibilidad de instalar un radar hasta su instalación.

Más de mil accidentes
Desde que se inauguró, en 1997, la vía de ronda se ha cobrado la vida de cerca de una treintena de personas tras protagonizar alrededor de mil accidentes, concentrados tan sólo en un tramo de kilómetro y medio. Aunque los primeros años de su implantación nada hacía presagiar este desenlace, puesto que apenas hubo accidentes a causa del escaso tráfico, a medida que los ciudadanos se han incorporado a su uso, la situación ha cambiado hasta convertirse en una de las principales preocupaciones de los políticos competentes en la materia, porque de los vecinos lo ha sido prácticamente desde el principio. Como ejemplo de esta marcada siniestralidad, tan sólo entre el año 2006 y el 2007, en la curva de la Cruz de Marca se produjeron 137 accidentes, ninguno de ellos mortal. Al no serlo, la Dirección General de Tráfico no incluyó a la vía de ronda como punto negro hasta el año siguiente, aunque los vecinos calculan que, por número de accidentes, debería haber estado en el tercer o cuarto puesto. A partir de ese mismo año, la vía de ronda, a su paso por la curva de la Cruz de Marca, se convirtió en el octavo punto negro a nivel nacional en cuanto a accidentes de tráfico con víctimas y llegó a ocupar el primer puesto de Canarias. No es de extrañar, entonces, que para muchos esta vía sea considerada una carretera "maldita", como la denominan muchos vecinos de la zona que llegaron a acostumbrarse a ver hasta tres o cuatro colisiones diarias, especialmente en las jornadas con lluvia. Desde que se inauguró la vía, sus puntos negros en cuanto a siniestralidad han ido variando. Aunque han sido localizados principalmente en el entorno de La Verdellada, según explicó en su momento el presidente del Cabildo insular, Ricardo Melchior, estos accidentes se fueron desplazando hacia la zona del túnel del Astrofísico a medida que se fueron realizando actuaciones de mejora en la vía como el aumento de la capa antideslizante, que demostró ser bastante eficaz en los tramos inicialmente problemáticos, así como la reducción de la velocidad permitida o las campañas de concienciación para una conducción más segura y responsable.