La patronal de pequeños constructores recomienda la fusión

EFE En su discurso ante la asamblea anual de ANCI, Lamo de Espinosa subrayó que, a menor tamaño, más vulnerables son las empresas, por lo que animó a sus asociados a generar un tamaño suficiente que les permita tener una actividad más diversificada, participando en diferentes subsectores y áreas geográficas.

Ésta fue de las propuestas formuladas en una asamblea en la que se reclamó al Gobierno una reforma del marco que regula la licitación de obra pública para que las empresas más pequeñas tengan las mismas oportunidades que las grandes.

Para potenciar la competencia, ANCI propone que se controlen las ofertas a la baja en los concursos de obra pública, que se prohíba la concurrencia simultánea de la empresa matriz y sus filiales o que se elimine la exigencia de garantías provisionales para presentarse a los concursos, entre otras cosas.

Asimismo, resaltó la necesidad de acortar a 60 días el plazo máximo de pago entre empresas y a 30 días en el caso de las Administraciones Públicas, de tal forma que se erradique una morosidad que puede llevar a la quiebra a las compañías de menor tamaño.

En esta línea, ANCI reclama a las diferentes administraciones que en el caso de las obras plurianuales ajusten el pago de las anualidades al avance real de los trabajos, haciéndolo constar en las certificaciones de obra.

Junto con la reforma del marco regulador, la patronal hizo hincapié en la necesidad de usar la inversión pública en infraestructuras productivas para contrarrestar la caída del crecimiento económico, objetivo con el que viene reclamando al Gobierno una inversión adicional de 10.000 millones de euros.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, que participó en el cierre de la asamblea de ANCI, aseguró a los constructores que pueden estar tranquilos porque la inversión en obra pública se va a mantener, a pesar de que el Gobierno esté propugnando un cambio de modelo de crecimiento económico en el que tenga menos peso el sector de la construcción.

Según explicó, ese cambio de modelo no van a influir en la inversión, pero sí lo hará a la hora de establecer algunas prioridades, como es la decisión de fomentar el transporte de mercancías por ferrocarril.

Sin embargo, Morlán insistió en que en momentos de crisis hay que buscar fórmulas para que esa inversión en infraestructuras no sólo dependa de los recursos públicos sino también del capital privado.

A este respecto, señaló que el Ministerio de Fomento, que prepara un plan extraordinario de inversión en infraestructuras por un importe de alrededor de 15.000 millones de euros, está analizando las diferentes maneras en que se dará entrada al capital privado.

ANCI apoya la colaboración público privada para hacer obras públicas, pero considera que se tienen que articular los mecanismos necesarios para que este sistema no sea otra fuente de discriminación, ya que las compañías más grandes tiene mayores posibilidades de acceder a la financiación.