El MultiAir llega a Canarias

DOMINGO GONZÁLEZ | SANTA CRUZ DE TENERIFE Fiat Auto España presentó en Canarias la última tecnología del grupo italiano en materia de motores: el denominado MultiAir. Para ello se desplazó hasta el Archipiélago el responsable de Comunicación y Relaciones Externas, Alfonso Ortín, quién desgranó las cualidades y características de un sistema que muy pronto veremos implementado en prácticamente todas las marcas automovilísticas gracias a su sencillez y economía.

Para ser competitivos en el segmento de los motores gasolina, el Grupo Fiat ha decidido adoptar una actitud análoga a la de los propulsores diésel, basada en la identificación de innovaciones tecnológicas estratégicas. El objetivo es ofrecer al cliente beneficios sustanciales en términos de consumo de combustible y suavidad-agrado de conducción manteniendo, al mismo tiempo, las características de confort intrínsecas de este motor, que derivan de un proceso de combustión fluido y del poco peso de las estructuras y de los componentes.

La clave de esta nueva tecnología MultiAir es una nueva culata, totalmente distinta a todo lo visto actualmente. Dentro de ella se encuentra un solo árbol de levas –que actúa directamente sobre las válvulas de escape- con doble número de levas, pues las que dejan libres aquellas se encargan de dar movimiento a unos actuadores electrohidráulicos cuya función es cambiar de manera radical, y con control electrónico, el diagrama de admisión, cuyo árbol de levas desaparece.

Las ventajas son numerosas. De entrada se consigue un aumento de potencia del 10 por ciento. El par disponible a bajo régimen se incrementa en un 15 por ciento con un recorte de consumo del 10 por ciento, cifra similar que se obtiene en la reducción de la emisión de CO2. En versión sobrealimentada, el ahorro de combustible y recorte de cilindrada puede ser del 25 por ciento con respecto a un motor atmosférico del mismo rendimiento.

Los nuevos motores, de 105 y 135 caballos de potencia, se estrenan en el Alfa Mito y, próximamente, en el Fiat 500. Ambos motores llevan de serie el sistema Stop & Star, que por primera vez se introduce en un modelo de Alfa Romeo y con el que se consigue una reducción adicional del consumo del 10% en zonas urbanas. Su funcionamiento es sencillo y de rapidísima respuesta. Al llegar a un semáforo y poner el cambio en punto muerto se apaga el motor que arranca al soltar el pedal del freno o pisar el embrague. Es decir, nuevas tecnologías para reducir los consumos y las emisiones contaminantes.