Dailos Sainz: ´Ahora soy más frío y mentalmente más fuerte´

Acaba de llegar de correr en Le Mans y Alemania y DAILOS SAINZ confiesa que está llegando a su plenitud como piloto de motociclista. Especialista en velocidad, el tinerfeño ya roza el podio en el Mundial de Resistencia.

DOMINGO GONZÁLEZ | SANTA CRUZ DE TENERIFE ¿Quién le iba a decir que iba a ser mundialista y en Resistencia?
-La verdad es que mi trayectoria iba encaminada a la velocidad, pero mi paso por el Campeonato de España de Resistencia me abrió las puertas del equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad, de ahí al título nacional y luego al Mundial. A veces me pongo a pensar y creo que soy muy afortunado.
-A usted lo llaman el canario porque es el único integrante del equipo que no es andaluz...
-Es verdad y para mí es todo un orgullo. Lo cierto es que estoy con un equipo muy profesional y eso se nota. Además tener a Álvaro Molina y Luis Castro de compañeros ayuda mucho.
-Hableme de la Resistencia... de seis, ocho o 24 horas en moto y a ritmo de competición...
-Es una modalidad diferente. Todo es más exagerado. No es una carrera a 25 vueltas y ya está. Por ejemplo en Le Mans hicimos ocho relevos cada uno, por la tarde, por la noche, de madrugada, por la mañana, en seco, con lluvia... son sensaciones que no se pueden describir. Y siempre corriendo mucho, porque aunque sea una carrera de regularidad el último va a fondo y si te despistas te pega una pasada que no veas...
-Creo que tiene un par de anécdotas en Le Mans de las que no se olvidaran nunca...
-¡Es que yo nunca había corrido ante 100.000 espectadores! El público fue increíble. Al final terminamos firmando autógrafos y todo...
-Vamos que se sintió como un futbolista...
-Todo en Le Mans fue increíble y además el equipo decidió que fuera yo el que pasase bajo la bandera de cuadros y eso me dejó una sensación de felicidad que siempre llevaré conmigo.
-Y en Alemania casi sube al podio...
-Fue una pena porque remontamos hasta el tercer puesto y empezó a llover. Entramos a poner las ruedas de lluvia y perdimos una posición. Siguió lloviendo tna fuerte que la carrera se dio por acabada y nos quedamos a un paso del podio. Pero no importa porque demostramos de lo que somos capaces.
-Siempre se ha dicho que un piloto debe tener una buena máquina, mucha cabeza y una buena preparación. ¿En Resistencia que es lo más importante?
-Ahora me estoy dando cuenta que el apartado psicológico es muy importante. Antes de llegar a Alemania tuve una lesión y creía que no estaba al cien por cien. Las cosas no me iban bien pero en carrera, quizá por eso, no sentí ninguna presión, me concentré y empecé a remontar, a hacer vuelta rápida tras vuelta rápida. Creo que nunca había ido tan bien en moto. Creo que ahora soy un poco más frío y mentalmente más fuerte que hace algunas temporadas.
-Hablemos de su preparación. ¿Es muy exigente?
-Sí. Estamos hablando de un Mundial y de carreras de muchas horas. Aquí hago una hora de gimnasio diaria y luego alterno una de natación y una de bicicleta. Luego, con el equipo en pretemporada rodamos mucho.
-Y todas esas experiencias las está volcando su escuela de conducción...
-Es un proyecto que me ilusiona mucho. Ya he dicho que me siento un privilegiado y poder transmitir lo que a mí me han enseñado es algo que no se puede describir. Damos clases de diferentes niveles en el circuito de Tarajalillo y acabamos de estrenar la web www.dsmescueladeconduccion.com.
-Ahora, casi sin tiempo para nada poner rumbo a Albacete y después de verano a Francia y a Qatar. Y todo ello sin grandes ayudas...
-Tengo dos patrocinadores como Maquinca, distribuidor de Case en Canarias, y Lowen Pub Puerto de la Cruz. Además cuento con el apoyo del Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Canarias, pero el motociclismo no es barato y siempre hay que salir fuera. Sería bueno que pronto tuvieramos el deseado circuito y no sólo para la competición y los entrenamientos, sino para casos como las escuelas de conducción.