El Cluster Canario de Transporte y Logística fortalecerá la movilidad de mercancías y personas

LAOPINION.ES Aumentar la excelencia, productividad y competitividad de la economía de Canarias y fortalecer la conectividad y la movilidad de mercancías y personas fueron los aspectos que centraron la ponencia del subdirector de operaciones logísticas de CCC y presidente del Cluster Canario de Transporte y Logística, Eduardo Bezares, en la primera sesión del 6º Foro de Innovaciones Tecnológicas para el Transporte "Transnova 2009", que organiza la Consejería de Obras Públicas y Transporte del Gobierno de Canarias, el Instituto Universitario para el Desarrollo Regional y el propio Cluster.

Bezares explicó la misión, objeto y fines del recientemente creado Cluster Canario del Transporte y Logística en el marco de "Transnova 2009", iniciativa concebida como un espacio de encuentro entre los sectores del transporte y tecnológico, la administración y el entorno universitario, con el objetivo de impulsar la innovación para la competitividad. Así, señaló que esta asociación es "una agrupación de empresas, instituciones y agentes económicos relacionados con el sector del transporte y la logística en Canarias; operadores y empresas con negocios en el sector. Las relaciones y conexiones entre sus miembros están basadas en el interés común en un entorno concreto que les proporciona una ventaja competitiva frente a nuevos desafíos de la globalización".

"Los vínculos colaborativos existente entre las empresas y componentes del Cluster Canario del Transporte y Logística permiten paliar insuficiencias de coordinación que limitan la posibilidad de acuerdos que mejoran la eficacia empresarial, económica y técnica. Esos vínculos facilitan la dinamización de los flujos de información necesarios para generar proyectos tecnológicos u organizativos innovadores de suficiente dimensión", apostilló Bezares.

Por tanto, el papel del cluster, recalcó, "es el de mejorar la competitividad de los procesos productivos, al interrelacionar al conjunto de las actividades (productores, compradores, suministradores, instituciones de enseñanza e investigación, reguladores, autoridades, etc) necesarias para asegurar esa competitividad y avanzar en la consecución de un Archipiélago cohesionado y sostenible donde el ámbito del transporte y la logística sea un polo de referencia en el entorno regional, nacional e internacional, con una de las redes intermodales de transporte y logística más avanzadas y eficientes".
Así, para obtener las ventajas y beneficios derivados de la ejecución de proyectos conjuntos de carácter innovador como medio de mejora de la competitividad de las empresas, el cluster, señaló Bezares, "mejora la integración y coordinación de los distintos modos de transporte, como medio para el incremento de la eficiencia de los sistemas de transporte y el aumento de la conectividad, promociona en el ámbito regional, nacional e internacional el sector, aumentando su proyección y visibilidad social y económica, aumenta el diálogo y el encuentro como base de la colaboración y cooperación de las empresas y entidades ligadas a la cadena de valor del sector, impulsa la internacionalización de las empresas y el posicionamiento en otros mercados de referencia, en especial en del continente Africano y favorece la estructuración y vertebración del sector como base del desarrollo económico de Canarias, entre otras acciones".
Por su parte, el ex presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, disertó sobre el transporte en Canarias y su papel en el futuro desarrollo regional. Martín manifestó que "en una crisis como esta, está claro que hay que tomar medidas paliativas y que ello es responsabilidad del Gobierno, cabildos y ayuntamientos". Asimismo, destacó que no se puede olvidar "que de la crisis se saldrá" y que hay que "mirar con un horizonte suficientemente lejano". El objetivo, explicó Martín, es ver qué es lo que hay que hacer para mejorar la competitividad una vez se haya salido de la crisis, "no podemos salir como entramos". En este sentido, expuso que en Cataluña "se están moviendo, la terminal que van a abrir ahora ha sido una apuesta clara de la sociedad catalana y lo hacen porque han tenido la unidad política global de todos los partidos".
Adán Martín hizo hincapié en que las Islas Canarias "tienen que acelerar, no podemos encontrarnos con que ahora nos ponemos a estudiar, nuestras infraestructuras tienen que haber avanzado, entre otras cosas porque es una forma de generar empleo, lo que nos permitirá a la salida de la crisis ser los más competitivos del espacio".
Por último, el ex dirigente del Gobierno regional manifestó que hay que utilizar la experiencia, los años y la historia para ver cómo se puede proyectar el futuro de Canarias. "El mundo es muy cambiante, las estrategias se hacen para irlas adaptando y cambiando, nadie hace una estrategia para después mantenerla rígida, hace falta pensar en el año 2030, hay que discutir cuál será la Canarias del 2030, para soñar por un lado, pero sobre todo para fijar un camino que nos permita ir haciendo cosas en el camino correcto", concluyó.
Por su parte, el experto en logística y transporte de la Universidad de La Laguna, Eduardo Martínez, expuso su experiencia en el sector de los servicios y el transporte desde el punto de vista de la innovación.
Para Martínez, el sector servicios, que representa en Canarias en torno al 75% del PIB, es un sector muy heterogéneo ya que engloba distintas áreas tales como el comercio, turismo, transporte, educación o sanidad, entre otras, por lo que la innovación también se manifiesta de forma muy distinta.
Martínez explicó que las empresas de servicios gastan menos en I+D que las de industria y el capital humano, la formación y la difusión de nuevas tecnologías sustituyen a la I+D. Otra de las características de la innovación en servicios es la dependencia de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC); las empresas de servicios son las que más gastan en TIC y, además, es su principal inversión tecnológica.
"Es necesario innovar", destacó Martínez, "porque el mundo está cambiando, porque la innovación es uno de los factores que más contribuye a la supervivencia de las empresas y las que no saben adecuarse al cambio desaparecen". Sin embargo, sostuvo que "las empresas tienen resistencia a la innovación porque este cambio entraña más riesgo que otras actividades empresariales. Existe riesgo técnico, de producción y riesgo comercial".
Por ello, señaló el experto en logística de la ULL, la innovación debe ser gestionada mediante los instrumentos adecuados para minimizar el riesgo a través de un filtrado de ideas, evaluación de mercado y técnica preliminar, investigación de mercado, plan de negocio, desarrollo del servicio, diseño del proceso, diseño y prueba del sistema, formación de las personas, prueba de mercado, análisis de comercialización, lanzamiento comercial del servicio y una revisión post-lanzamiento.