Los aeropuertos canarios sostienen a los poco eficientes

A.M.M. | SANTA CRUZ DE TENERIFE
Los aeropuertos canarios son prácticamente los únicos de España que son rentables y a los que no les beneficia la caja única de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), ya que sostienen al resto de aeródromos españoles que son "poco eficientes", según un estudio realizado por varios investigadores canarios.
A partir del análisis de 37 aeropuertos españoles, estos investigadores han demostrado que la ineficiencia económica de la mayoría de las terminales aéreas se debe a una excesiva descentralización de los servicios aeroportuarios. "La mayoría de los gestores aeroportuarios están más preocupados por los parámetros de seguridad que por los de eficiencia económica", declara Juan Carlos Martín, profesor del Departamento de Análisis Económico Aplicado de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, y uno de los autores del estudio que acaba de publicar el Journal of Productivity Analysis.
El estudio destaca que "en España sería necesario hacer una reorientación de la política aeroportuaria y algunas de las regiones deberían concentrar las operaciones en un único aeropuerto, por ejemplo, en comunidades como Galicia apostar por uno de los tres que existen".
Esto mismo sucede en otras comunidades autónomas como Euskadi, que concentra tres aeropuertos y que tiene muy próximos el de Santander y Pamplona. El norte de España es la región de Europa que más número de aeropuertos tiene por kilómetro cuadrado. "Sería mucho más interesante apostar por uno y que tuviese muchos más enlaces", señala el investigador.
Asimismo, la investigación sostiene que en el caso de las Islas Baleares y Canarias sí estaría justificada la existencia de más de un aeropuerto, ya que los aeropuertos son infraestructuras de transporte básicas en los archipiélagos para garantizar la accesibilidad del territorio y el desarrollo turístico de las regiones.
Juan Carlos Martín explica que "está demostrado que un aeropuerto cuanto más grandes, mejor", pero en el caso de Canarias se reconoce que la existencia de instalaciones aeroportuarias en islas pequeñas como Lanzazorte o Fuerteventura "suponen un valor añadido" por la riqueza que reporta el turismo.

No a la cogestión
El estudio partió de la base del debate sobre la necesidad o no de descentralizar los aeropuertos y que su gestión pasara a ser autonómica.
El profesor Juan Carlos Martín se muestra radicalmente en contra de este cambio, ya que, en su opinión, "los problemas que ahora tiene AENA pasarían a multiplicarse por diecisiete y no se solucionaría el déficit aeroportuario".
Ni siquiera en el caso canario, donde los aeropuertos son rentables está justificada la descentralización. Martín augura un debate largo e intenso que se inició en el año 2000 y que varía según la importancia que le otorgue el Gobierno de turno. Para Juan Carlos Martín, "se avecina una buena" a raíz del compromiso del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de establecer una cogestión aeroportuaria en el caso de Madrid-Barajas y El Prat, pero no existen, al menos por ahora, posibilidades para los aeródromos como los canarios por el número de pasajeros, a pesar de que el Gobierno canario ha reivindicado en numerosas ocasiones participar en la gestión de sus aeropuertos.