Viajar es cada día más complicado

Un 80% de los españoles ven un riesgo en sí mismo que viajen personas armadas a bordo, aunque sean profesionales entrenados de las fuerzas de seguridad del Estado

BELÉN MOLINA Todo el que viaja en un avión quiere seguridad. Seguridad en quienes pilotan el avión, seguridad en el propio aparato, seguridad entre los pasajeros y que no embarquen sujetos peligrosos, pero una encuesta de consumer.es revelaba que un 80 por ciento de españoles de 3.000 encuestados ven un riesgo en sí mismo que viajen personas armadas a bordo, aunque sea profesionales de las fuerzas de seguridad del Estado especialmente seleccionadas y entrenadas.
De lo que no cabe duda es de que, en aras de la seguridad, viajar se ha vuelto cada día más complicado, sobre todo si el viaje es en avión. A las medidas impuestas en la Unión Europea se añaden las normas de cada compañía y los requisitos de cada país de entrada y salida. Si el viaje es combinado y tiene escalas es posible que la persona interesada deba pedir visados para unos países y no para otros.
El Documento Nacional de Identidad o el pasaporte deben ser originales ( en algunos países exigen que el pasaporte tenga vigor hasta seis meses después de la llegada). La necesidad de un visado para entrada o estancia en un país puede solicitarse en internet a través del portal action-visas.com. El visado es necesario para viajar a Australia, Bangladesh, cabo verde, Egipto, India, Nepal, y varios países latinos americanos, como Bolivia y Brasil, estudian pedirlo a los procedentes de territorio Schegen.
Según los datos de IATA, cada año se desplazan en avión en torno a 2.000 millones de personas sobre las que se busca tener un control y también de sus pertenencias. Estados Unidos, que además de la guerra contra el terrorismo mantiene otra contra la inmigración, comenzará pedir los datos bancarios de los turistas, que se suman a la exigencia de pasaportes digitales.Si se carece de este tipo de pasaporte por fuerza hay que pedir visado. Además se deberá rellenar un formulario de declaración de Aduanas y Protección de Fronteras junto con un formulario blanco y otro verde en el que se pide información básica de identificación y la dirección completa de residencia en Estados Unidos.
Una vez que haya aterrizado será inspeccionado por un oficial de Aduanas y Protección de Fronteras al que se deberá explicar el propósito del viaje y la fecha de salida. Lo más usual, aunque esto es arbitrario, será que el mismo oficial le tome una fotografía digital y le haga dos lecturas digitales de sus huellas. Washington ya ha anunciado que pedirá en un breve plazo a todo el que viaje a Estados Unidos las huellas de los diez dedos de las manos.
Son datos a tener en cuenta si uno no quiere que le amarguen el viaje y le obliguen a regresar. Estados Unidos es un país atractivo para los europeos en la actualidad por la diferencia entre euros y dólares, lo que ha incrementado el turismo. Quizás a este hecho coyuntural haya paralizado la intención del Gobierno de Bush de exigir visados a todos los que no tengan nacionalidad estadounidense.
Las medidas de seguridad no impiden los avances. Los billetes en papel desaparecerán por completo antes de fin de año, según ha anunciado IATA. Este mismo organismo busca lograr una aviación "verde" que no contamine en absoluto para 2050. El propósito es que se empleen materiales menos pesados en los aviones y motores con menos consumo, que será de origen vegetal, al tiempo que se buscarán rutas más cortas.

Derechos y recomendaciones

[DENEGACION DE EMBARQUE] Puede tener derecho a una compensación de entre 125 y 600 euros según la distancia del vuelo y del retraso sufrido, una vez que se le haya ofrecido un transporte alternativo razonable. La denegación de embarque puede deberse a que haya más pasajeros que plazas. Si el retraso es inferior a dos horas (para vuelos de hasta 1.500 kilómetros de distancia), tres horas (vuelos entre 1.500 y 3.000 km) o cuatro horas (en vuelos de más de 3.000 km de distancia), la compensación puede ser reducida a la mitad.

[cancelación] Da derecho a una compensación financiera a menos que se le haya informado de la cancelación 14 días antes de su vuelo, se le ofrezca
un transporte alternativo próximo al horario originalmente previsto, o si la compañía aérea puede probar que la cancelación se debió a circunstancias extraordinarias.

[atención] Dependiendo de las circunstancias, si se le deniega el embarque, se cancela su vuelo o está retrasado, puede tener derecho a recibir atención por parte de la compañía aérea (comida y refrescos, servicios de comunicación y alojamiento si es preciso pernoctar). En caso de denegación de embarque o cancelación del vuelo, pueden ofrecerle la posibilidad de continuar su viaje o reembolsarle el importe de su billete.

[reclamaciones] Es un derecho básico de los pasajeros que hayan sufrido algún perjuicio tanto causado por la compañía aérea como por los servicios aeroportuarios. Este derecho también existe ante las compañías marítimas y servicios portuarios. Las compañías están obligadas a tener hojas de reclamaciones en sus mostradores de información como de venta de billetes. La presentación de una reclamación no excluye el ejercicio de otras acciones judiciales o administrativas.

[accidentes y lesiones] El transportista es responsable del daño causado en caso de lesiones o muerte de un pasajero si el accidente que provocó el daño se produjo a bordo del avión o durante el embarque o desembarque. La compañía queda exonerada si el daño fue causado por la negligencia de otro pasajero.

[equipajes] En los vuelos nacionales hay que presentar la reclamación por deterioro, pérdida o retraso antes de los 10 días siguientes a la fecha de aterrizaje. Si se trata de un vuelo internacional, la reclamación hay que interponerla antes de siete días. En caso de pérdida, el pasajero tiene derecho a recibir un neceser de aseo y dinero para las primeras necesidades.